Проект наказу про введення граничних термінів служби вантажних вагонів, який розробили в Мінінфраструктури, призведе до збитків українського бізнесу і викличе керовану кризу на ринку вантажних перевезень. Від цього виграє Росія, а Україна позбудеться понад 50 мільярдів гривень щорічно. Про це йдеться в матеріалі "Кучер і Щелкунов вирішили порадувати агресора "вбивством " вагонів", розміщеному на сайті "Знай", передає "Обозреватель".
Як сказано в матеріалі, від списання вагонів найбільше постраждає "Укрзалізниця", так як позбудеться частини свого вагонного парку, а значить і доходів. Також виграє Росія: у розпал ескалації на Донбасі всередині України створюється керована криза залізничних перевезень, а економіка зазнає збитків.
Так, тільки в 2021-2022 рр приватним і державним компаніям доведеться списати 15 тис.піввагонів і близько 30 тис. інших типів вагонів, при тому, що більша їх частина – в нормальному стані. У бізнесу, який другий рік працює з перебоями через коронавірус, немає мільярдів, щоб закупити 45 тисяч нових вагонів.
"Єдине, що чекає ринок після прийняття цього наказу – дефіцит рухомого парку на ринку. У підсумку обсяги перевезень впадуть в рази-возити буде просто нічим. А відповідно, обваляться і валютні надходження до бюджету: за найскромнішими підрахунками, економіка країни недорахується мінімум $2 млрд на рік", - йдеться в матеріалі.
Згідно з аналізом, який провело видання, в кризі вантажних перевезень винні дві людини. Перший-голова Державної регуляторної служби Олексій Кучер, який неодноразово відзначався в скандалах, пов'язаних з підтримкою Росії.
"Згідно з декларацією, Кучер з дружиною і дочками безкоштовно користувався житлом площею 95 квадратних метрів в елітному будинку № 16 по вулиці Ляпунова в Харкові, яка належить нікому Кирилу Андрійовичу Шалімову. Він вказаний на сайті "Миротворець" як сепаратист і любитель псевдореспублік", - вказується в матеріалі.
Друга людина, яка підштовхує Україну до економічної кризи - Генеральний директор Директорату з безпеки на транспорті при МІУ Антон Щелкунов. Так, за даними журналістів, саме йому належить норма, згідно з якою має бути обмежене використання цистерн, які не пройшли всі види перевірки. При тому, що в місяць можна перевірити не більше 300 цистерн, а в парку їх - 17 тис.одиниць. Це викличе на ринку гострий дефіцит цистерн.
"І це (дефіцит – Ред.) відбувається під час весняної посівної кампанії і в найгостріший момент протистояння на Донбасі за останні роки. Іншими словами, Кучер і Щелкунов можуть залишити українську армію без дизпалива напередодні можливої війни", - підкреслюють журналісти.
Нагадаємо, зараз розглядається вже третя версія наказу, яким Мінінфраструктури збирається скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Насправді вона практично не відрізняється від попередніх двох версій, і не влаштовує ні вагонобудівників, ні вантажовідправників, ні власників парків вагонів.
Європейська Бізнес асоціація заявила, що третя версія наказу повинна бути доопрацьована, оскільки в оновленій редакції документа, як і раніше, пропонується значно обмежити термін експлуатації спеціалізованих вантажних вагонів, що викличе їх гострий дефіцит на ринку перевезень.
