Примерно каждый четвертый грузовой контейнер, проходящий через Индию, загружается или выгружается на причалах, выступающих в Аравийское море к югу от Мумбаи.
Поток контейнеров за последние два десятилетия вырос примерно втрое, достигнув эквивалента 6,4 млн 20-футовых коробок в прошлом году. Однако по меркам крупнейших портов мира — многие из них находятся в Китае — это остается небольшой операцией.
Индия сейчас проводит агрессивную кампанию, чтобы наверстать упущенное, готовя планы по новым портам и расширяя существующие доки.
Будут ли эти проекты реализованы и как быстро они могут повлиять на результаты одного из самых грандиозных стремлений Индии: разрастание в полноценного промышленного и экспортного колосса.
Эта тенденция усиливается, поскольку компании впитывают ожидание того, что торговые отношения между двумя крупнейшими экономиками мира останутся неурегулированными, независимо от того, кто победит на президентских выборах в США в ноябре. Многие крупные бренды изучают фабрики в Индии.
«Мир не хочет полной зависимости от Китая», — сказал Унмеш Шарад Ваг, председатель Управления порта Джавахарлала Неру. «Определенно, лучшая альтернатива — Индия. Теперь люди переносят свою базу в Индию».
Источник: nytimes.
Последние новости:
Слабая политика Шольца стала проблемой для всей Европы: эксперты назвали главные угрозы.
Скорее всего, сначала самолеты будут взлетать из Румынии, - военный эксперт о F-16.
