Влада розробила чергову постанову, якою право монетизації пільг на проїзд у громадському транспорті буде віддано на розсуд місцевої влади.
У програмі «Суть событий» журналістка Катерина Котенкова розповіла про деталі монетизації пільг.
«Економічний експерт Олексій Кущ бачить позитив у монетизації пільг, оскільки її відсутність стримує реформу і оновлення комунального транспорту. Він пояснив, що комунальний транспорт перевозить пільговиків, але скільки точно – ніхто не знає. Для розрахунку сум компенсацій, які отримують транспортні підприємства, використовуються спеціальні формули, і потім підприємства раз на рік отримують від місцевої влади "бонус" за перевезення пільговиків. Однак користь від цього "бонусу" під питанням: комунальний транспорт залишається неефективним, і тим самим створюється широке поле для діяльності "маршрутчиків"», - зазначила Котенкова.
На думку журналістки, без монетизації цю комунальну і "маршруткову" мафію перемогти буде неможливо. Якби у нас усі платили за проїзд повну вартість, а влада давала пенсіонерам гроші на проїзд, у нас були б прибутковими комунальні перевезення і можна було б залучати кредити, щоб провести повне технічне переоснащення комунального транспорту. А оскільки цього немає, то окремим «мутним» структурам вигідно заробляти.
Також, за словами Антона Левицького, директора департаменту соцполітики Інституту місцевого розвитку, ми маємо справу з дуже складною сферою: по-перше, є маса приписів про надання пільг і при цьому деякі люди мають їх відразу за декількома законами, по-друге – необхідно розраховувати суми компенсацій транспортним компаніям за перевезення пільговиків, але при цьому дуже важко встановити реальну кількість пільговиків, які скористалися транспортом. Тому місцевій владі і важко вирішувати цю проблему
«Яке ж рішення бачать експерти? А рішення таке: компенсувати пільговикам витрати на проїзд з держбюджету всім в однаковій мірі. Не важливо хто скільки користується транспортом. Але проблема в тому, що як не спрощуй порядок надання пільг, все одно будуть постраждалі. У проекті документа прямо вказано, що для певної частини пільговиків це нововведення несе негатив, оскільки не покриє їх витрати на проїзд у транспорті», - підкреслила ведуча.
За словами журналістки, місцева влада постарається по-максимуму скоротити витрати своїх бюджетів, і видадуть на руки стільки поїздок, щоб формально пільги надати, але при цьому дуже сильно на них не витрачатися. Однак скільки в цілому складе економія на пільги на проїзд по країні – поки що оцінити складно. Якщо порівну розділити суми на оплату пільговикам, яким це потрібно і не потрібно, тобто для тих хто користується транспортом і тих хто не користується, то це буде не зовсім справедливо. Адже сам сенс пільги не в грошах як таких, а в можливості отримати безкоштовно або за нижчою ціною ту чи іншу послугу.
«З такою точки зору виглядає досить суперечливою пропозиція позбавляти якоїсь кількості пільгових поїздок тих, кому потрібно переміщатися на громадському транспорті, заради тих, кому цього просто не потрібно», - сказала Котенкова.
Нагадаємо Politeka публікувало повідомлення Котенкової, що з 1 квітня українців очікує нова ціна на газ.
